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（1）一般情況下，閥門不作強度試驗，但修補過后閥體和閥蓋或腐蝕損傷的閥體和閥蓋應作強度試驗。對于安全閥，其定壓和回座壓力及其他試驗應符合其說明書和有關規程的規定。　　　　（2）閥門安裝之彰應作強度和密封性試驗。低壓閥門抽查20%，如不合格應100%的檢查；中、高壓閥門應100%的檢查。　　　　（3）試驗時，閥門安裝位置應在容易進行檢查的方向。　　　　（4）焊接連接形式的閥門，用肓板試壓不行時可采用錐形密封或O型圈密封進行試壓。　　　　（5）液壓試驗時就將閥門空氣盡量排除。　　　　（6）試驗時壓力要逐漸增高，不允許急劇、突然地增壓。　　　　（7）強度試驗和密封性式驗持續時間一般為2~3min，重要的和特殊的閥門應持續5min。小口徑閥門試驗時間可相應短一些，大口徑閥門試驗時間可相應長一些。在試驗過程中，如有疑問可延長試驗時間。強度試驗時，不允許閥體和閥蓋出現冒汗或滲漏現象。密封性試驗，一般閥門只進行一次，安全閥、高壓閥等生要閥門需進行兩次。試驗時，對低壓、大口徑的不重要閥門以及有規定允許滲漏的閥門，允許有微量的滲漏現象；由于通用閥門、電站用閥、船用閥門以及其他閥門要求各異，對滲漏要求應按有關規定執行。　　　　（8）節流閥不作關閉件密封性試驗，但應作強度試驗及填料和墊片處的密封性試驗。　　　　（9）試壓中，閥門關閉力只允許一個人的正常體力來關閉；不得借助杠桿之類工具加力（除扭矩扳手外），當手輪的直徑大于等到于320mm時，允許兩人共同關閉。　　　　（10）具有上密封的閥門應取出填料作密封性試驗，上密封官合后，檢查是否滲漏。用氣體作試驗時，在填料函中盛水檢查。作填料密封性試驗時，不允許上密封處于密位置。　　　　（11）凡具有驅動裝置的閥門，試驗其密封性時應用驅動裝置關閉閥門拮進行密封性試驗。對手動驅動裝置，還應進行用動關閉閥門的密封試驗。　　　　（12）強度試驗和密封性試驗后裝在主閥上的旁通閥，在主閥進行強度和密封性試驗；主閥關閉件打開時，也應隨之開啟。　　　　（13）鑄鐵閥門強度試驗時，應用銅錘輕敲閥體和閥蓋，檢查有否滲漏。　　　　（14）閥門進行試驗時，除旋塞閥有規定允許密封面涂油外，其他閥門不允許在密封面上涂油試驗。　　　　（15）閥門試壓時，盲板對閥門的壓緊力不宜過大，以免閥門產生變形，影響試驗效果（鑄鐵閥門如果壓得過緊，還會破損）。　　　　（16）閥門試壓完畢后，應及時排除閥內積水并擦干凈，還應作好試驗記錄。上海鐵王閥門有限公司

全焊接球閥、大家肯定見過全焊接球閥的閥體，都知道焊接接頭一般均設計為窄間隙厚壁埋弧焊，還有就是全焊接閥體大都為超大厚度筒狀焊接接頭。大家肯定想知道這是為什么吧？1：熱處理技術處理厚壁多層焊接過程是金屬材料多次反復加熱和冷卻的過程，導致焊接接頭組織的不均勻性和劣質化，產生較高的殘留應力，甚至產生焊接缺陷。焊接又是該產品組裝后的＊后一道工序，閥腔內有非金屬密封材料橡膠和聚四氟乙烯塑料，不能進行焊后熱處理。2：接頭處處理  在閥體焊接接頭設計中，為對準和定位，在焊縫根部存在一條環形的裝配隙縫，這一隙縫在內部壓力和外部荷載作用下，將產生幾倍干正常工作應力的應力集中，同樣使工程師們難于處理。閥體焊接接頭的根部縫隙的應力集中，殘留應力，組織劣質化成為閥體結構中的薄弱環節，為國內外閥門界關注，但又未見有任何解決這一問題的相關報道，成為這個產品結構邊界完整性的一個隱患。

盡管對閥有的防火性有著不同的看法，制訂的規格不同，試驗方法也不同，但對閥門怎樣才能防火應該有比較一致的看法。對閥體來說，它應該有以下三點性能，而且為保證這三點性能應該采取各種具體措施。（1）內部泄漏量＊小。為了保證這一性能，首先應考慮到閥芯和閥座的金屬面接觸，在著火時或著火這后，閥體處于高溫之中，不管其密封結構如何，彈簧力和外加壓力怎樣變化，都應該保證這一點，應認為這是保證其精密關閉的關鍵。（2）外部泄漏量＊小。為了盡量減小外部泄漏，考慮的方法有：采用能防火的閥桿密封材料，避免用較大的墊片式閥體連結。（3）有連續的操作性。燃燒后仍能正常工作的閥門，自然就具有抗變形的能力，有抗損性。     為了保證閥體有防火性能，許多廠家都進行過各種嘗試。例如，他們在閥門上包扎了多層的氈罩，用耐火材料砌成箱體，使閥門和外界隔開。但上述方法都不太會令人滿意，因為閥門每次維修都要拆開、砌上。同是，由于閥門安裝位置的限制，這種方法也未必能用。     目前較為滿意的方法是用一種防火袋，它可以在幾分種之內就套上，維修時也易于揭開。袋的材料含有多層的陶瓷纖維（eramicfiber）或玻璃纖維（fiberglass）用尼龍捆綁裹緊，并用涂有乙烯樹脂的不銹鋼絲綁緊在裝置上。在一般發問，并不需改變管道位置，安裝空間小，通過試驗在2000℉的火焰中燃燒30分鐘，閥門仍不損壞，性能令人滿意。     由于執行機構直接控制著閥門的位置，所以更需要認真研究。為了使閥門能及時保持關閉，因此在容易著火的場合常選用彈簧式氣動膜片的鋼（鐵）執行機構，主要是利用膜片熔點低這一特點。著火時，由于膜片熔點低很快損壞，因此彈簧移動，使閥門處于關閉位置。利用對熱敏感的可熔式孔塞來降低氣動系統的壓力，特別適用于活塞式往復彈簧執行機構。     嚴重的火災能夠改變金屬零件的特性，有引起金屬變軟并失去回火特性，有些金屬實際上熔化了。彈簧力的大小和回火特性有直接的關系，燃燒后剩余彈簧力能否足夠保持閥門位置，需要對執行機構進行燃燒試驗才能證明。　     對蝶閥來說，燃燒后常常需要剩余彈簧力矩來保持閥門的緊閉位置，關閉所需的力似乎遠遠小于執行機構原來的輸出力。在球形閥的執行機構上，剩余彈簧力很重要。在同樣的管道壓力下，平衡式球形閥比不平衡式球形閥所要求的彈簧力要小一些，因此應用在易著火的場合時，人們愿意用平衡式球形閥。     要使執行機構燃燒之后仍能操作，就必須保護彈簧，使它免受火焰退火的影響。保護彈簧可用三種方法：用絕熱材料、用灑水器或用防火涂層。包括上多層的絕熱帶，利用絕熱罩或者用防火袋，使執行機構在著火后正常運行半小時。但是這種絕招和密封方法較為笨重而不便，占空間大。在執行機構頂部裝上灑水器，這種做法增加了安裝和維護費用；而且因火災時經常停水，也無法給灑水器供水。執行機構可以涂上一種含有環氧基（epoxy—based）物質的膨脹薄層，使執行機構正常運行。在一個燃燒試驗中，由于涂料的保護，雖然火溫高達1400～1700℉，執行機構仍能工作42分鐘。試驗用1600磅的彈簧式鑄鐵執行機構，約7英尺長，氣缸孔徑12英寸，利用9個丙烷噴炬來燃燒。在整個燃燒過程中執行機構的彈簧每分鐘往復一次，燃燒后彈簧的輸出力矩只降低6%，而且主要是由于軸承精度下降，摩擦增加所造成的。試驗表明彈簧并不受燃燒火焰的影響，活塞與連桿的密封也依然如舊，密封良好。完成試驗之后，把執行機構浸在冷水中。模擬高溫外殼的突冷作用。試驗表明，執行機構的殼體和內部零件并不因突然冷卻而受到有害的影響。     膨脹涂層是抹上去的，就像是抹水泥一樣，抹時可在現場進行，要注意不要抹住密封部位，這樣會使維修不便。當涂層干固時，就形成了堅硬的、不可滲透的密封層。Jamesbury公司還在主要部位造了盤板和箱體，分別涂抹，這樣維修時就可以搬開盤板。如果執行機構是鋁殼體，即使用涂料也難以防火，因為鋁的熔點低（1033～1150℉），在高于此熔點的碳氫混合火焰中，零件就會失效，閥門不能關閉     ＊后，還要介紹一種連桿保護的方法。往復式彈簧裝置是由各個調節閥制造廠家供應的，這些彈簧裝置處于一種“待擊”位置，它只有在著火時才能擊發，擊發時閥門移動到一個自動保險的位置。還將有持元件可以用易熔連桿、脆性連桿或電熱連桿。電熱連桿和易熔連桿的作用一樣，都能受熱啟動。在著火的危險時刻，這些連桿立刻被煙氣隨動裝置所斷開，使閥門處于保險位.

1 主要技術參數    公稱壓力：2500lb    閥體材料：F51    額定Cv值：120    泄漏等級：V級（GB/T4213-2008）    流量特性：等百分比    作用方式：氣開    流向：底進側出    連接方式：法蘭（ANSIB16.5）法蘭規格：6"2500lb2 工作原理與總體結構    該閥門為氣開式的控制閥，通氣閥門打開，失氣時通過彈簧關閉。通過氣動薄膜執行機構帶動閥芯上下移動，改變截流面積，從而達到流量控制的作用。閥芯型面是經過計算的連續曲面，由數控機床加工而成，可滿足等百分比流量特性。    閥體、閥蓋、法蘭均采用鍛件。閥體和法蘭、閥體和閥蓋分別通過螺柱、螺母連接緊固。閥體和閥蓋采用金屬纏繞式墊片密封；閥體與閥座采用閥座填料密封，由法蘭壓緊固定；法蘭與閥體采用透鏡墊密封。

截止閥在開閉過程中密封面的摩察力比閘閥小，耐磨，密封性好，密封面間摩察力小，壽命較長，開啟高度小，結構簡單，制造和維修比較方便，工作行程小，啟閉時間短，常應用于控制閥的副線閥門。    2012年10月6日，某煉油廠6000kt/a常減壓開工過程中，儀表校驗常壓爐入爐原料線控制閥FV-4008B，介質切換為副線，關閉控制閥前后閥門，打開副線截止閥。當儀表校驗控制閥完成后，介質切換為原流程，開啟控制閥前后閥門，關閉副線閥門，在關閉副線閥的過程中，原料油從盤根處漏出起火，經各方努力，將火撲滅。切斷進料，更換事故閥門，對該截止閥進行了解體分析。1 泄漏的閥門1.1 閥門技術參數見表1表1 閥門的技術參數