據核算，一只一般裸露在空氣中的高溫閥門每年損失的熱量相當于燃燒一噸燃料油的發熱量。我國工業、民用上的閥門數量數以萬計，其隔熱保溫的好壞直接影響到裝置的安全性和熱能損耗重要問題。
鐵王閥門石化工業產品中特別是原油的輸送，必須加熱到一定溫度，以免溫度太低粘度劇增，增加閥門管道輸送阻力、不利于輸送，為此應對油品適當加熱。
為了減少沿程的閥門管道散熱以降低加熱能耗，輸送管道應進行保溫。精礦漿和煤漿等長距離輸送管道，為了防止到達末端后漿體結冰，輸送管道也應進行保溫，如果需要還應進行加熱。各種明設管道跨越溝谷河流時，為防止停機時間過長時結冰，應進行伴熱保溫。
天然氣的氣質標準不允許有游離水，不允許內壁結露，冷介質輸送管道例如制冷管道和室內地下水管道，不允許外壁結露，也應進行保溫。
加熱設備例如原油加熱爐，為防止表面溫度過高而燙傷操作員，也應進行保溫，使表面溫度不超過60℃。這樣既保護了操作員，也節約了燃料消耗。保溫層的厚度越大，投資越大，但熱耗越小；反之保溫層的厚度越小，投資越小，但熱耗越大，因此存在經濟厚度問題。
對于不允許管道內壁結露的天然氣管道和不允許管道外壁結露的冷介質管道，其保溫層厚度決定于不結露的需要。
管道運輸正常運行的保溫屬于穩定熱工計算問題，停機后的保溫屬于非穩定熱工計算問題。一般采用伴熱保溫措施，以確保冷卻后的低溫度不低于允許的低溫度。
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